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下一步，他们要么想办法继续提高速度，要么对超燃冲压发动机进行改进，降低点火的技术难度。
研究人员希望进一步完善技术，追求完美，这是值得鼓励的。
但是杨东升不得不从全盘考虑。
美国太空探索技术公司（SpaceX）已经实现了一级火箭成功回收。
马斯克接下来肯定会搞星链计划。
火箭可以慢慢研究，但是相应的轨道和频段一旦被美国人占据，就再也拿不回来了。
马斯克和他的公司，除了在航天上是东升集团的竞争对手，在电动汽车领域也是他们最大的竞争对手。
将来是他们的大敌！
杨东升不能落后。
“如果去掉超燃冲压发动机，直接用火箭发动机在高空点火，能不能跟SpaceX在成本上打平？”杨东升问。
SpaceX的核心技术其实并不是火箭回收。
想实现火箭回收。
首先，火箭舰体要加固，还要给火箭带上“腿”，额外多了很多死重。
其次，发射的时候，还得预留燃料，供降落的时候使用。
第三，重新使用之前，要对回收舰体进行详细检修。
由此能够产生的收益并没有多少。
火箭回收的宣传作用，大于实际作用。
说白了，就是拉投资用的。
SpaceX真正的核心技术，第一是把火箭发动机从一种只能依靠手工制造的工艺品，变成了可以大规模制造的工业品。
使发射成本大幅下降。
第二是SpaceX开发的发动机控制系统。
无论制造多大的火箭，SpaceX只需要往上堆同一种发动机。
火箭制造的时候，推力就留下余量。
发射过程中，如果有发动机损坏，系统自动关闭另一侧对应的发动机，保证整个舰体的平衡，确保最终发射成功。
底下的人听了杨东升的问题，讨论了一番后道，“应该是有优势的！”
SpaceX回收的只是第一级火箭。
第一级火箭可以飞到70公里左右的高度，速度一般是6马赫左右。
他们现在用喷气式发动机最高只能飞到28公里，把速度推到4马赫多一些，看起来比第一级火箭要差不少。
但是他们可以使用大气中的氧气作为氧化剂，不需要自带氧化剂。
而且他们是水平起飞的，推力只要自重的几分之一就可以。
不需要像火箭那样，推力必须大于自重。
再加上他们的机体、发动机一开始设计的时候，就是奔着可以重复使用去的。
不需要像SpaceX那样进行繁复的检查。
综合下来看，他们是有优势的。
“那好！”杨东升直接拍板，“我们就暂时去掉超燃冲压环节，以喷气式发动机，搭配火箭发动机，争取2017年发射第一颗卫星！”
底下的人拿起笔，纷纷记录。
“当然了！”杨东升向四周看了一眼，“超燃冲压和旋转爆震发动机那边也不能停！”
离开长安，杨东升赶往吉省，那边的港口一期工程已经建设完毕。
与此同时，杨东升发现自己的能力再次大幅增长了。
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