杨东升顿时目光一凝，“东丽公司，哪个部门的？”
姓郑的见杨东升感兴趣，冲手下使了个眼色，“把罗拔头的东西拿来给杨生！”
一个行李箱和一个公文包很快被取来。
杨东升先打开公文包，可是里面却几乎是空的，值钱的东西都已经被收走了！
杨东升只找到了一本护照和一张大阪飞巴黎，在香港转机的机票。
护照显示，这个日本人的名字叫“細川信良”，护照上的照片跟刚才哪个中年人的长相也对的上。
打开行李箱，里面的东西也被翻的乱七八糟的，好在拉链隔层里还有几份文件没有被拿走。
杨东升虽然不懂日语，但上面的中英文还是认识的，“東……TORAY……炭素繊維……滋賀……”
TORAY就是东丽的英文名字，“炭素繊維”就是碳纤维，“滋賀”是大阪附近的一个县。
东丽在1971年建成的首条T300型号碳纤维生产线就是在滋贺，那里至今仍然是东丽的主力工厂，那里还有东丽的研究中心，可以说是东丽的大本营。
杨东升连猜带蒙，竟然大体读懂了。
细川信良是东丽负责碳纤维生产的工程师，之前在东丽滋贺工厂工作，目前派往位于法国的东丽索费卡工厂。
法国是空中客车公司、欧洲航天局总部所在地，另外还有达索公司、标志汽车公司……需要用到大量碳纤维。
杨东升一直想搞到日本碳纤维的生产技术，但是由于日本方面封锁严密，一直搞不到，没想到竟然会在这里碰一个。
尤其细川信良还是东丽公司的人。
根据溶剂不同，PAN（聚丙烯腈）基碳纤维的生产工艺，可以分为硝酸、硫氰酸钠水溶液、二甲基甲酰胺、氯化锌水溶液、二甲基亚砜等。
从全世界来看，西北煤化所原本采用是硝酸，现在改用二甲基亚砜，三菱、台塑以二甲基甲酰胺为溶剂，帝人是以氯化锌为溶剂，东丽采用的也是二甲基亚砜。
根据纺丝工艺的不同，目前碳纤维生产的主流技术又可以分为湿法纺丝和干喷湿纺两类，
其中帝人、台塑采用的是湿法，三菱和东丽采用的是干喷湿纺。
西北煤化所原本采用的是湿法，现在采用干喷湿纺。
可以看到他们的工艺是跟东丽是完全一样，这也是必然选择。
二甲基甲酰胺有毒，硫氰酸钠的钠离子、氯化锌的锌离子会影响原丝质量。
采用湿法纺丝原丝液从喷丝头喷出直接进入凝固液，凝固速度不一致，会造成表层较硬，芯部较软，在后续生产过程中形成表层塌陷，最终影响碳纤维强度降低。
干喷湿纺的原丝液从喷丝孔出后，先经过空气段，并在牵伸的过程中慢慢变细，这样形成的原丝表层和芯部的收缩率一样，生产过程中缺陷少，最终碳纤维强度
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