以后,除了在当地留下了760人的一个营守备以外,全军万人向东迅速开进,仅两天时间就前进145公里,越过阿根廷与智利边境,进入阿根廷圣克鲁斯省,并且一路向南迅猛推进。
圣克鲁斯省立刻易帜,敞开大门欢迎帝国军队。
随后丘布特省,内格罗河省纷纷倒戈,兵不血刃的举手投降。
皇家陆军兵分两路
一路是装甲挺进兵团,由二个机械化装甲营和二个步兵团组成,总兵力约7800余人,分乘数列火车从圣克鲁斯省一路北上,穿越丘布特省,内格罗河省,行程近2000公里抵达布宜诺斯艾利斯省南部边界,这才遭到当地武装阻截。
装甲挺进兵团随即放弃火车,沿途击溃了数个高乔人骑兵团,占领了阿根廷中部极其重要的布兰卡港,并在此休整,等待骑兵挺进兵团的到来。
双方合兵一处,准备对繁华富裕的布宜诺斯艾利斯省下手,狠狠打击敌人的嚣张气焰。
第2路是香格里拉师主力部队,兵员总额约为万余人,装备了数百辆卡车和上万辆自行车,在抵达圣克鲁斯省之后就地征集大量马匹,马车行动,极大的增强了部队运动作战能力,华丽变身为骑兵挺进兵团。
在此后二十多天时间里,香格里拉师在沿途老百姓夹道欢迎中,向北挺进2000余公里,顺利抵达港口城市布兰卡作短暂休整,以利再战。
此时,取得火地岛海战大捷的帝国远征打击编队也移师布兰卡港,从海陆两个方面严重威胁阿根廷首都区布宜诺斯艾利斯,其沦陷已经是板上钉钉的事儿。
布兰卡港距离首都区布宜诺斯艾利斯只有630公里,是阿根廷最重要的商贸港,公路,铁路,海运十分发达,是阿根廷中部重要城市,它的不战而降对首都区布宜诺斯艾利斯震动极大。
为什么这么说呢?
十九世纪六十年代末
阿根廷的主要铁路线开始动工兴建,主要铁路线有三条。
北线主要连接布宜诺斯艾利斯和拉普拉塔河三角洲,西线主要穿越安第斯山,将阿根廷和智利连为一体。
南线是1865年动工的连接布宜诺斯艾利斯和查斯科穆斯之间的铁路,将首都区与南部各省连接在一起。
其中最重要的一环,就是地理位置得天独厚的布兰卡港,其作为阿根廷南部广阔潘帕斯平原最优良的牛肉和谷物出口深水港,肩负着向欧洲出口农产品的重任。
1880年,阿根廷铁路里程数为1570英里,到1889年,增长到5850英里的铁路线已将各省与港口连接起来。
1900年,总里程数达到万英里,1908年,又进一步增加到万英里,其沿海港口设施也得到了扩建和改善。
由于运河的开凿和挖掘,罗萨里奥的码头能够吞吐远洋货轮
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