第564章马丁部长的野望
作为无线广播电台普及的第二个年头，阿瑟在今年圣诞节的实施演讲也吸引了大量人期待。
根据宣传部的预估，目前的无线电波信号已经覆盖了几乎所有的大城市，总覆盖人口超过1100万人。
这也代表着时隔一年之后，这一次阿瑟在圣诞节的演讲，吸引数百万人的收听是完全没问题的。
因为从这一年收音机的售卖情况就能够看出，收音机在澳大拉西亚的普及率并不低。
当然，这很大情况是收音机的低廉价格。特别是构造最简单的矿石收音机，最便宜的甚至只需要一两个月的工资，普通人咬咬牙也是能够购买的。
进行演讲的同时，阿瑟也不得不感慨时间流逝的飞快。
感觉时间还很短暂，但实际上来到澳大利亚地区已经20多年了。
不过，想起澳大拉西亚目前所取得的成就，这20多年的努力也没有白费。
圣诞节结束没几天，阿瑟就召开了新一轮的内阁会议，制定新一年，也就是1922年的政府发展计划。
正所谓要想富先修路，阿瑟对于公路和铁路的建设十分重视，因此提到的第一个话题也有关于交通运输部门。
按照目前澳大拉西亚的铁路建设情况来看，工业铁路，北部铁路和中部铁路都已经完成，铁路总里程已经高达4.3万公里，看起来已经相当发达。
但如果和其他列强进行对比，特别是澳大拉西亚国土面积如此广泛的前提下，还是显得有些落后。
先看一个夸张的数据，1850年，美国的铁路总里程就已经高达1.8万公里，现在更是已经突破了43万公里，足足是澳大拉西亚的13倍之多。
固然美国有经济更发达，工业更庞大的因素，但美国的国土面积还比不上澳大拉西亚，铁路里程的落后可见一斑。
甚至目前澳大拉西亚的铁路里程，仅仅位居世界第六，只比法国本土多了不到1000公里。
法国本土的面积只有55万平方公里，澳大拉西亚的面积是法国本土面积的十多倍。
这样一对比，就明白澳大拉西亚的交通建设还很落后，铁路以及公路的修建，仍然是目前的主要话题。
阿瑟将目光看向交通运输大臣马丁·波斯皮希尔，开口询问到：“马丁部长，交通运输部门新的一年的计划是什么？”
明白这是对自己的考验，马丁部长不敢有丝毫的大意，也不敢拖延时间，慎重的回答道：“陛下，除了维护巩固我们目前的铁路，公路之外，我认为，还应当继续修建铁路，在五年内将铁路总里程扩大到五万公里，二十年内扩大到十万公里，才能初步满足我们对于铁路运输的需求。”
阿瑟听到和之前几任交通运输部长截然不同的意见，眉头一挑，颇感兴趣地询问
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