作为一名华人，陈志文自然也想着香港的天空之上，飞的是自己人的飞机，哪怕这家航空公司不是自己的，有一部份股份就足够了，曹光彪有这个野心，也有一定的能力，至少在原先历史上就与国泰打的有来有回。

　　可也因为如此，陈志文也需要提醒他，哪些地方存在问题，哪些地方有什么风险，很多事情，并不是满腔热血就一定能成功的，面对强敌，更重要的是方法策略，避敌之长，稳步发展，等待时机，以弱胜强这种事情不是没有，但看不见的背后，是长时间的准备与耐心。

　　对于投资，陈志文肯定是愿意的，哪怕未来不赚钱甚至亏钱也无所谓，可如果没有计划、没有准备的与强大竞争对手对线，那就没有任何意义了，难不成真的一直烧钱烧几十年吗？绝对是不可持续的，这不是钱的问题，路不对只会越来越远。

　　再者来说，航线与高速公路或者铁路一样，都是独家经营的比较多，如果初期不错位竞争，就是想烧钱也做不到，能够竞争的前提，至少得拥有同一条航线吧？

　　“专门货运的飞机？这种飞机，一般都是买二手机，在成本方面，比新飞机的确是要便宜多了，曹生，陈生的建议你可以认真考虑一下，或者，你即使还是要坚持做载人的航空公司，也可以顺便做一下货运，这也不需要太多成本，从商业角度上来说，与国泰航空硬碰硬，的确是非常不明智的商业选择，如果未来哪一天，你真的做到能够得到内地政府的全面支持，再考虑将资金与资源投入进去也不晚。”包玉冈思考片刻后也说道。

　　“对，就算你能够得到内地政府的全面支持，想击败国泰航空，也是非常难的，除非真的彻底撕破脸，97之后港府出政策对付国泰航空，要不然不太可能，而且这样做，也会非常损害香港的国际形象，内地政府是不会这样做的。”陈志文又说道：“你想做航空公司，其实也是有机会的，但不要先想着取代国泰，错位竞争，还是能活下来的，至于以后能不能做大，现在也不好说，要看具体情况与机遇。”

　　就算是陈志文，也不会花钱与一个成熟企业硬碰硬一场，几乎不可能赢的，相当于2020年做手机即时通讯。

　　而原先历史上，港龙航空被国泰航空收购之后，就是主打的货运了，香港的空运市场，随着改开越来越开放，需求量也是急剧增长，因为第一，内地很多地方并没有与国际大都市进行航空互通，或者即使有，也满足不了需求，因为这个时代，出国的货物多而出国的人少，飞机自然也少，那空运货物自然就太多了点。

　　第二就是在21世纪之前，国内大部分工厂的出口都是通过香港做贸易中转，不光是货物本身，还有就是订

　　请收藏：https://m.ysw8.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）