第507章引入内地轿车生产线的计划
“有，大众曾经派人来找过英国政府部门，也表示想收购mini，不过提出的条件比我们就差远了，收购资金没我们高，还不愿意承担原有工人的就业，甚至还想着将mini的工厂迁到德国去，英国政府就算想拿大众来压我们，都不好操作了。”田学成笑着说道。
“大众应该也只是狮子大开口而已，德国佬没那么傻的。”陈志文摇头说道：“看来英国的汽车品牌，在欧洲，目前来说还是真的不吃香啊。”
在原先历史上，英国的很多汽车品牌，也是到了80年代末期才开始逐个被出售，这里面的原因没人清楚，以陈志文的推测，估计在交易几年前，很多欧美汽车公司甚至小日本的都已经与英国政府接触，但这些人可不是做慈善，趁你病要你命是一直以来的商业原则，谁都想趁着英国政府汽车工业处在最低点的时候，以最低的价格收购。
还有就是可能80年代中后期，美国政府与中东opec达成协议，一起打压油价，以打击北极熊的经济命脉，这顺便让汽车市场得到了复苏，也让英国汽车的日子稍微好过了一点，资产变的优质后，大的汽车公司就会表现出更加强烈的收购欲望，这其实也是正常收购的模式，人类商业史上，这种敢抄底收购一家快要破产公司的案例是非常少的，因为风险太大了，特别是汽车公司，本身还是吞金兽，也只有陈志文这样的拥有知道未来的金手指，才敢对当时负债累累的和黄及置地下手。
“欧美其他国家的一些汽车巨头，也的确对部分英国企业感兴趣，但他们都是上市公司，且内部派系多，做事情流程也长，根本就比不过我们的效率，如果跟他们谈交易，先不说最后的价格与条件，估计等成交了，撒切尔首相还在不在英国首相的位置上都不一定，其他议员也是一样，光是这个理由，就很让英国目前的高层动心了，他们也都是人，且需要目前的政绩。”田学成又说道。
“很好的一个角度。”陈志文点点头笑道，与欧洲汽车巨头一起竞争的话，太多方面自己都是比不过的，但独资企业或者有控股股东的企业，一个好处就是一言堂，可以很快下决定。
当然，这两种也不是后者绝对更好，很多不确定的投资如果都是一言堂，那可能错一次就会损失惨重，而多人投票，也许效率会更低，但说不定更能避免风险。
“现在就看英国政府那边急不急于出售mini了，如果他们不急，再拖个一两年，我们也只能等了。”田学成无奈说道。
mini现在的状况，其实比当初的AMC还要严重，只不过人家背后有英国政府，亏钱了也能伸手要钱。
“从1972年开
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