第482章9大地铁站物业项目

　　“恒隆地产现在最大的问题，是那9块地铁物业吧？”陈志文反问道。

　　“对，就是这9块地铁物业，放弃了，那恒隆必然元气大伤，可要是不放弃，这里面要投入的资金简直就是天量，而且以现在这个地价，我也不敢就这样开发，亏钱是小事，我恒隆还能承受的起，可如果房子建好了卖不掉，成本回收不了，那任何地产公司都扛不住。”陈曾熙说道。

　　地产公司的经营模式，本身就是上大杠杆，比如地价10亿建筑成本10亿，一些与银行关系好，胆子大的玩家，可能自己只出个一两亿本钱，然后无限套娃，再就是等到可以预售之后，再收一笔未来的收益，用在建筑费用甚至其他项目之上。

　　只要后面预售不出问题，哪怕只收回来18亿，那也就亏个2亿，正常大一点的地产公司也能受得了这个损失，可如果后面预售无人问津，卖不掉，那就是立刻出现超过十亿港元的资金链问题，整个集团都会被拖下水。而现在香港地产市场就是这个情况，很多人都不肯买房，有钱也不买，这让陈曾熙根本不敢开发项目。

　　在1982年，地价最高的时候，陈曾熙的恒隆集团，与多个地产公司组建大财团，抢购了港铁公司的9处地铁站物业，按照当时的房价来看，这9处物业，总投资超过90亿港元，即使未来房价不变，销售额也会高达130亿，按照比例，总利润40亿港元，恒隆集团能够净赚14亿港元，而如果房价还能涨，那利润更是能翻倍的涨。

　　可惜，还没到年底地价就暴跌了，只是账面损失就高达十几亿，同时，因为香港地产市场的崩溃，很多外资银行也开始撤退，曾经对恒隆做出15亿港元承诺的日资银行连夜跑路。

　　已经签下的合约自然不可能反悔，加上港府对于地产项目的开发也是有时间规定的，恒隆费了九牛二虎之力，才说服港府答应将开发日期延后，同时也还想让港府降一点之前的价格。

　　可港府与港铁公司怎么可能同意？之前卖地的费用那是一分钱也不能少，毕竟，地产危机之前几年，港府与港铁的对外竞拍出去的土地在后面可都是随着市场价而涨价的，也没看哪家地产公司来给港府补差价吧？

　　多方压力之下，陈曾熙利用各种人脉关系，总算是搞定了资金问题，可去年的港元官方汇率暴跌，让他的外资银行负债陡然增加了50%不止，再加上这几个月的时间，市场长期不太行，恒隆地产有点扛不住了，正好趁着美的大厦奠基仪式，他也就来找陈志文了。

　　目前的香港，还有能力救恒隆的，也就只有他了。

　　“这种事情，当初你们拿下这个项目的时候，之所以会有那么高的利润率，

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